bet356体育亚洲版在线官网年产10万吨废旧锂电池回收项目即将投产！

　　bet356体育亚洲版在线官网年产10万吨废旧锂电池回收项目即将投产！四川蜀矿环锂科技有限公司年产10万吨废旧锂电池回收利用项目一期正在进行设备调试，整条产线月下旬投产运行。

　　上述项目分三期建设，建成后主要生产电池级硫酸锰bet356体育亚洲官网入口、电池级硫酸钴、电池级硫酸镍、电池级碳酸锂四大产品，主要供应给遂宁本地的正极材料企业，实现了产业链从上游到下游的闭环。

　　在全球新能源汽车市场和新型储能市场共同发展驱动下，新能源电池装机量快速增长，电池回收也成为了打造新能源电池闭环产业链的重要一环。

　　电池企业中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源等主要电池厂商均已开展布局。

　　事实上，发改委、科技部和国家环保总局早在2006年就发布了《汽车产品回收利用技术政策》，而此时电池回收利用只是作为新能源汽车政策文件的部分条款出现。

　　在随后发布的《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015年版）》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等相继出台专门的动力蓄电池回收利用的相关政策相继出台。

　　在近些年，随着动力电池退役潮的逼近，回收市场规模逐渐扩大，近些年相关政策更多聚焦于进一步完善动力电池回收体系建设。

　　面对当前回收市场存在的行业集中度较低、可持续的回收体系尚不健全等问题，工信部多次表态，将加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，动力电池回收行业或将迎来发展机遇。

　　这一法规的内容涵盖电池整个生命周期，规定了不同类型废弃电池的回收标准和操作要求，并设定了不同时间节点的回收利用目标。

　　这也意味着《新电池法》中严格的要求将使中国出海的电池会受到更多阻碍，但同时也将倒逼国内企业进一步完善回收技术，提高资源利用率，推进行业的可持续发展。

　　电池材料咨询公司BMI根据企业规划估计，到2031年，欧洲的电池产能将达到1200GWh，这为电池回收市场提供了充足的资源支持。

　　另据欧盟委员会数据，每年约有80万吨汽车电池、19万吨工业电池、6万吨消费电池通过进口进入欧盟市场，但其中大部分没有得到恰当回收处置。

　　今年5月，格林美与匈牙利驻上海总领事馆签署合作备忘录，双方拟共同在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。

　　今年6月，宁德时代首席制造官倪军公开表示：公司正与合作伙伴在欧洲建立多个电动汽车电池回收站bet356体育亚洲官网入口，也在寻找合作伙伴在北美建回收站bet356体育亚洲官网入口。

　　欧盟新电池法中也提到，《欧盟电池法》鼓励国外企业在欧洲设立生产及回收企业。在政策与市场带动下，回收企业产能出海或将成为新风向。返回搜狐，查看更多