bet356体育宁德时代“锂电池回收”再下一城

　　bet356体育宁德时代“锂电池回收”再下一城近日，经过漫长的竞标，宁德时代牵头的企业联合体获得了玻利维亚的锂矿的开发权，初期拟投资逾10亿美元（超60亿元人民币），在玻利维亚巨型盐滩上建造两个锂提取厂，每个厂都将拥有年产25000吨碳酸锂的潜力。

　　同时，今年，宁德时代将通过子公司广东邦普在佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业生产基地，其中包括用于50万吨废旧电池材料的回收项目。

　　除此之外，宁德时代的电池回收基地还包括有：长沙基地-12万吨电池回收产能、宁德福鼎基地-30万吨电池回收产能、湖北宜昌基地-30万吨电池回收产能、宁德屏南基地、印尼莫罗瓦利基地、印尼纬达贝基地等。同时，江苏溧阳、欧洲电池回收处置项目也在规划中，至此，宁德时代的电池回收处置产能已布局超100万吨。

　　宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代旗下邦普循环已经建设电池回收网点221个，2021年回收废旧动力电池资源全国占比50%，排名第一。

　　新能源汽车动力电池平均使用年限为5-8年，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮，动力电池回收处置和利用，将是动力电池原料重要的来源渠道之一。

　　而早在去年7月举行的世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群就表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的bet356体育亚洲官网入口，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。”

　　广发证券研报指出，到2030年，锂电池回收规模在中性预测下达1089亿元。换言之，业内普遍认为动力电池回收将是下一个千亿级的市场。

　　具体来说，到2025年，我国动力电池累计退役量预计将升至约78万吨，通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。到2030年，需要回收处理的动力电池总规模或将达到237万吨，其中包括84万吨三元锂电池和153万吨磷酸铁锂电池。

　　2022年度宁德时代实现营业收入3286亿元，包括动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源四大业务板块。其中电池材料及回收版块实现营业收入260亿元，毛利率为21.23%。

　　2022年是废旧电池回收行业有史以来最火的一年，电池回收折扣系数主要受上游原材料波动影响较大。去年碳酸锂的价格一路高涨，高峰期到了58万元/吨。而今年随着碳酸锂的价格回落，4月12日电池级碳酸锂均价跌破20万元/吨大关，锂回收价格也趋于下落，如今，废旧电池回收行业流行着这样一句话：“三元锂电池，三元变一元。”

　　锂电池的回收利用涉及安全风险、环境污染、回收标准较严、处理成本较高等行业痛点，同时，还需要面临正规军打不过小作坊（非法拆车厂、非法电池倒卖商、非法电池处理商等），小作坊由于不需要进行环保成本和运营成本的投入，在回收价格上有极大的优势，通常会进行高价回收挤压正规渠道的利润空间和市场份额，造成了劣币驱逐良币的行业现状。

　　磷酸铁锂电池更适合梯次利用，三元电池更适合拆解回收。通常磷酸铁锂的电池容量衰减速度远低于三元锂电池，同时磷酸铁锂不含镍钴锰等贵金属元素，使得整体回收价值偏低。但由于有循环次数多的优点，进行梯次利用是磷酸铁锂更好的利用方式。三元锂中含有稀有的贵金属，其拆解回收的价值比磷酸铁锂更高，同时三元锂电池循环次数低，所以更适合拆解回收。

　　但，储能对梯次利用电池的使用也在发生变化。除环保问题外，梯次利用电池还存在性能不够不稳定的问题，越来越多的储能企业开始生产新电池作为储能电站和相关储能产品的电池。此外，梯次利用电池还有安全隐患，为此，3月24日国家能源局发布关于印发《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2023版）》的通知，提及“大型储能电站应选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池bet356体育亚洲官网入口。”而北京的规定更严，3月14日北京市城市管理委员会发布的《关于公开征集“十四五”中后期新型储能电站拟建项目的通知》明确提出，“新型储能电站项目……不得使用梯次利用动力电池”。

　　从流程上大致可以分为两步，预处理和回收处理。两个阶段不同的工艺都能影响最终回收的效率。主要方式包括湿法回收、物理回收、火法回收。

　　目前湿法是国内的主流回收技术，该技术需要将拆解的废电池预处理后溶于强酸或强碱溶液中，萃取出部分有价值的金属元素，再经过离子交换法和电沉积等手段提取有价值金属。

　　Nature Energy发布的数据显示，欧美的锂电池回收率均低于5%。根据li-cycle的结论，目前大部分美国的废旧锂电池都被丢弃至土壤。虽然欧美有着成熟的铅蓄电池回收体系，但在锂电池的回收问题上且捉襟见肘。

　　海外在锂电池回收上发展缓慢与新能源车的发展息息相关。我国在新能源车市场以及动力锂电池回收方面处于全球领先地位。截至2022年8月底，190余家汽车生产bet356体育亚洲官网入口、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的 326个地市级行政区设立了10235个回收服务网点。

　　同时，政策出击，2023年起，国家商务厅开始大力整治不合规的报废车回收拆解企业，让小作坊出清为合规企业提供了更好的生存空间。

　　今年2月份，上海市政府发布了《上海市“无废城市”建设工作方案》，动力电池属地化回收是上海建设“无废城市”的重要任务之一。上海是全国新能源汽车产业发展最早、新能源汽车保有量最高的城市，上海市正在从回收网络、管理平台、标准体系、商业探索四个方面加快动力电池回收体系建设。4月15日，由上报集团、安亭实业、上海城投、上海环境保护有限公司等上海国企推动的，上海首家“产学研”一体化的动力电池无害化处理企业——上海动力电池循环利用中心成立，预计第一条产线年搭建完成。

　　此外，国内众多车企如吉利、上汽集团、一汽解放、零跑汽车、爱驰汽车、广汽埃安、蔚来等也纷纷通过自建或合作建立回收体系入场动力电池回收赛道；以及除宁德时代、比亚迪外的中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技等中国主要电池厂商；还有赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、腾远钴业等为代表的电池材料企业都已经拥有了自己的废旧电池处理工厂；典型的还有格林美、天奇股份旗下的金泰阁等为代表的第三方回收企业。

　　总的来说，锂电池回收正成为一个政府导向明显、众多企业参与的新兴行业，但是锂电池回收市场目前处于行业发展初期，竞争格局较为分散，尚未有龙头企业出现，仍然处在蓝海竞争的阶段。