bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口新能源车批量退役动力电池回收问题

　　bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口新能源车批量退役动力电池回收问题日益紧迫在政策和市场环境的双重因素作用下，我国成为全球新能源汽车产业产销大国。2023年，中国新能源汽车动力蓄电池理论退役量达到28.26GWh/年的规模，进入规模退役期;2026年，动力蓄电池退役量将达到65.13GWh/年的规模，呈爆发趋势。随着新能源车的批量退役，动力电池的回收问题变得日益紧迫。截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。

　　业内普遍认为，动力电池回收是一个产业缺口，也是一个商业新蓝海。2020年至2030年，我国动力电池回收合计市场空间有望超过2000亿元。

　　车载动力电池向来有“新能源汽车的心脏”之称。衰减至一定程度时其续航能力会大打折扣，不再适用于车辆bet356体育，但电池的各类元素还“正当壮年”，完全可以继续发挥作用。梯次利用和拆解回收，是目前动力电池回收的两种主流方式。

　　作为全球最大的动力电池市场，电池生产领域的龙头企业宁德时代、比亚迪都在布局电池回收技术。宁德时代投资人电话会透露，宁德时代子公司邦普循环专注电池回收，锂的回收率达91%，镍和钴的回收率达到99%。比亚迪是最早与中国铁塔达成梯次利用战略合作的公司之一，在全国设立近40个动力电池回收网点。特斯拉、LG新能源等企业也纷纷加入电池回收市场，竞争逐渐升温bet356体育。

　　数据显示，我国现存的动力电池回收相关企业超过4万家，其中在2021年成立的就有2.4万家bet356体育，但在工信部公布的三批新能源汽车动力电池回收行业“白名单”中，仅有47家企业被认定具备电池回收处理资质。