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　　bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口选择权终于交还用户车主可以自由选择动能回收的强度4月10日讯特斯拉采用单踏板模式，这一做法引起了广泛争议，特斯拉公布最新OTA描述，强制单踏板模式被废除，车主可自由选择动能回收强弱。

　　标准：提供最大限度的能量回收制动，加速踏板在驾驶期间放松，能量回收制动会使车辆速度下降，并且会把任何残余能量回馈到电池中。

　　低：有限的能量回收制动，加速踏板在驾驶期间放松，车辆需要更长时问降速且滑行距离相较“标准“设定下更长。

　　特斯拉采用单踏板模式bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口，即把油门、减速与刹车同时融入油门踏板，踩油门，启动加速，放松油门，便开始减速慢行，直到彻底刹停。如果你想让车辆在行驶中保持一个平稳状态，那么就可以直接踩着加速按钮来进行驾驶体验。如此运作，最大的好处是方便，加速与刹车一样只需一只脚就能运行，无需双脚前后转换。

　　但是传统汽车油门仅承担加速任务，刹车只管减速，但是采用的是单踏板模式，油门踏板既要控制加速bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口，也要控制刹车，车主习惯性地将双脚踩在加速踏板上。这样做不仅浪费燃油和能源，同时也增加了驾驶难度。紧急情况或司机紧张时，也许有无法在第一时间做出回应的情况，迅速变换至制动踏板上，甚至可能会出现踩踏不正确踏板而导致意外。

　　尽管特斯拉还提供驾驶模式可选，但是，即使停止模式被置于缓行档位，放松油门踏板，还能产生较大制动力，使车速降低至与燃油车怠速时相近。因此如果想要加速或者减速行驶都需要很长时间才能完成，这对大部分人而言都不太容易接受。对日常行车而言，车主在适应一段时间后，就完全能够耳熟能详了。所以，在驾驶过程中只要按照自己设定好的程序进行就能顺利地完成。但在极其特殊的环境中，尤其是，从传统燃油车，有多年双踏板驾驶习惯，换成特斯拉主人，或有某种误操作可能性。

　　其实单踏板模式和高动能回收模式都不是特斯拉的专利，目前，不少纯电车型均配备有这种机型。这两种模式均属于能量管理方式bet356体育娱乐官网网站 - 最新版登录入口，通过改变电池的存储状态来实现能量的释放或储存，从而达到延长续驶时间和降低能耗目的。其优点在于节能，能够一定程度提高汽车续航里程。如果想要增加续驶里程的话，就需要通过提高能量回收率来实现，这样才能够有效地减少电池和电机之间的摩擦损耗。但是目前多数机型把动能回收强度选择权授予了用户，而非如特斯拉那样强行启动高动能回收模式。

　　另外，节能不必非得强行回收高动能不可，目前，配备CRBS功能的就新能源车，可实现车主踩下刹车时动力回收与机械刹车比例的智能化分配。这一功能把动能回收的强度与刹车踏板联系起来，踩刹车踏板时，汽车将在电机动能回收力度下优先制动，只要动能回收不到位，汽车只有采用机械制动。这样既避免了机械刹车对蓄电池造成损害，又能减少能量损失，同时还可降低油耗。而且现在特斯拉还没有CRBS的功能，因此，要想增加续航里程，只有迫使用户接受高动能回收的模式。

　　其实这两年特斯拉还被“刹车失灵”之类负面消息缠身，倒不如直接把动能回收模式选择权授予用户。对某些用户来说，失去了部分续航里程，换得传统驾驶模式将更加游刃有余，安全性亦较高。