bet356体育亚洲官网入口特斯拉动能回收技术级别

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　　能量转换。特斯拉动能回收是指将汽车在制动过程中产生的能量转换成电能。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托市值1.03万亿美元。

　　近日，不少特斯拉车主纷纷吐槽，自从车辆更新了最新的OTA升级后bet356体育亚洲官网入口，车辆的动能回收选项只能默认标准模式，强/的选项都已经变为不可选状态。

　　制动能量回收可以说是电动汽车专属的一项福利，他是利用电动汽车的电动机将动能转化为电能，可以在制动的同时将能量回收为电池组充电，可以同时兼顾补能和减速，是一项增加?电动车辆续航里程重要的功能之一，而且还有不少车主利用黄金右脚开车甚至比官方续航里程还要久。

　　然而，对于习惯了燃油车的用户来说，适应动能回收是需要一定过程的，特别是对于那些从未驾驶过手动变速器的人来说，因为降档的感觉与制动能量回收类似。大多数电动汽车为这一学习过程提供了一个解决方案，提供不同的制动能量回收强度，以方便人们使用这一功能。根据不同的强度，当驾驶员松开加速踏板时，电动汽车会或多或少地通过制动能量回收减速。如果电动汽车配备了强大的制动能量回收系统，有经验的电动汽车驾驶员基本上可以做到所谓的单踏板驾驶，只使用加速踏板。

　　然而过去几个月生产的特斯拉新车的车主在论坛上报告说，他们在设置中没有看到这个选项了，其中一些人被特斯拉服务中心告知，这不是一个错误。特斯拉现在交付的新车，能量回收强度是标准模式配置，没有把它调到低的选项了。而之前销售的有这个选项的车辆依然有这个选项，即使更新了最新的软件。目前这一配置的改变好像只影响到2020年6月左右以来交付的新车。

　　1、缓行模式（动能回收弱），缓行模式与燃油车的体验相似，松开刹车踏板后，车辆会像燃油车一样怠速缓慢前进。

　　2、转动模式（动能回收中等），这个模式开始就是争议比较大的单踏板模式，转动模式开始，松开电门踏板后，会出现制动效果，但是效果没有保持模式那么大。

　　3、保持模式（动能回收强），标准的单踏板模式，松开电门踏板后，制动效果强，并且车辆在停止后有完全的制动停止效果bet356体育亚洲官网入口，不会溜车。

　　不是。动能回收是一项节能又环保的“黑科技”，其并不是特斯拉的专利，市场中多数纯电动车型都配备了该功能。特斯拉是产自美国的一家新能源汽车制造公司厂商。